ETC收费标准，ETC新政策规定

2020年ETC将会出台全新的规则，众多司机朋友对于ETC是又爱又恨，因为ETC确实高效便捷方便，节省了大量排队缴费的时间，但是同时也暴露出了不少问题，其中发票出票慢、扣款信息延迟等都令人头疼，那么新的一年ETC有哪些规定呢?

之前听说很多etc的车主被坑了，主要是在收费站的时候被乱扣费，很是莫名其妙，可能是因为etc系统还没有完全成熟导致的，但是这样乱扣费的情况时有发生，让不少车主也真的是非常的担心受骗。不过随着全国高速公路联网收费系统不断优化，交通运输部表示从2月1日起扣费已经恢复正常，基本不存在“奇葩”的扣费金额。

我们一起来看看工业和信息化部装备工业发展中心所发布的一条关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容的通知，看看他具体是怎么规定的吧。

ETC新政策2020

根据这份通知的要求，对于选装ETC装置的车辆，应按照《不停车收费系统 车载电子单元》进行相关检验检测。自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。虽然目前仅仅只是“选装”要求，但是谁能保证以后不会有更严的要求呢?更何况到4S店销售那边，很有可能就变成了“必装”了!

我们从第五条当中可以看到，以后etc都是选装的了，不过不知道以后买新车的时候，4s店是不是会要求强行安装了，那就不得而知。

其实etc还是非常不错的，目前全国应该有超过2亿用户办理了etc，在高速通行收费的时候还是带来了不少的方便，特别在节假期，当看到密密麻麻排着长队的人工收费窗口的时候，你拥有etc那感觉就是vip客户一样，不用白等那几十分钟了。

2019年，真的是etc推广非常猛的一年，相信大部分人都已经办理了etc，相信etc以后也是一个趋势了，习惯用了etc还是很好用的，只是大家都希望别乱扣费发短信通知了，一觉醒来，又收到了扣费的消息，那就真是让人头疼了。

ETC有利有弊，首先说利的确是速度快，节约时间，弊端也很多，如：扣费显示不及时，尤其是对于需要报销的车来说麻烦不是一般的多，发票从APP票根上下载电子发票，大约需要20天左右才能出来，报销时还要打印出来，一段路程不同的建设单位所以就会有很多张发票，以前人工交费只是很小的一张票据，现在反而浪费纸张(打印一般都是A4纸张)

没改革之前问题没那么多，而且票根一般次月6号前基本能出完所有发票，还有下载的发票都是pdf可以选择小册子模式打印，A4可以打两张发票，用了几年etc(从提车后就装)，基本每个月或多或少都会上高速，但是2020年1月是我体验etc最差的一个月份，以前etc车道排队人工没人的话可以把卡给人工滴卡过，1月份有次居然不能这样。

2020年ETC收费标准

2020年1月1日0时起将取消全国高速公路省界收费站，启用新收费模式。届时ETC通行缴费方式、优惠政策及售后服务式将发生较大变化

元旦起ETC计费精确到“分”

联合电服业务人士对21世纪经济报道记者表示，今年1月1日起，按照交通运输部要求，所有高速公路、所有收费区间将按照实际行驶里程、费率标准精确计费，收费金额统一按照四舍五入原则取整到“分”，ETC车辆分段扣费，收费金额取整到“分”;人工收费车辆分段计费，出口合并收费，收费金额取整到“元”。 有别于现行封闭式收费模式下的“入口刷/领卡，出口一次性收费”，分段计费模式下，ETC车辆仍然可以不停车驶入和离开高速公路，通过ETC门架实现“分段计费，分段扣费”;非ETC车辆在驶入高速公路时需在入口收费站领取复合通行卡(CPC卡)，通过ETC门架计算通行费并写入CPC卡中，驶出高速公路时在收费站出口交还CPC卡并缴纳全程通行费，实现“分段计费，出口收费”;通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。 据预测，高速公路计费规则改变后，除单独定价的桥梁隧道项目收费金额持平外，大部分路段的客车收费金额相比现行“有升有降”。 广东省交通运输厅公布的消息称，为简化分段收费过程，进一步降低车主通行成本，广东取消了枢纽互通(即在不同高速公路相交叉的位置上，通过立交及各方向匝道形成的互通立交)匝道计费，合计减少收费里程84公里。

ETC单卡用户不再享有优惠

2019年8月，交通运输部曾表示，自今年1月1日起，ETC单卡用户(未安装车载装置的ETC用户)不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。而未安装车载装置的ETC用户，交通运输部将组织相关机构为其免费安装，保障其继续享有ETC优惠政策。

交通运输部表示，不小于5%的车辆通行费基本优惠政策的目的是鼓励车辆安装使用ETC，提高通行效率，促进节能减排，同时降低高速公路运营成本。 联合电服业务人士表示，今年1月1日起，ETC套装(包括电子标签和ETC卡)用户可享受全国高速公路通行费95折优惠，行驶广东省内65条路段货车享受85折优惠。但是，ETC单卡用户不再享有上述优惠。

他提醒，由于分段计费方式的影响，ETC套装用户进入高速公路后须将ETC卡保持插入电子标签的状态。由于车型分类的调整，已办理ETC套装且车长小于6米的8座、9座客车用户，今年1月1日起可进行车型变更，降为1类客车收费。有蓝牙标签的用户可通过“粤通卡ETC”小程序改写;没有蓝牙标签的用户需携行驶证和ETC产品前往申办渠道或粤通卡自营网点现场安装。

按照广东省交通运输厅的表述，车长小于6米的8座和9座客车将由2类车改为1类车。而货车方面，则由按照额定载质量分类调整为依据车辆总轴数等进行分类，由原来的5类车型调整为6类。同时，新增专项作业车，分类方式同货车一样，按轴数分为6类车型。

值得注意的是，货车的收费标准按照“确保在相同流量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”确定，在执行与客车相同收费费率的基础上，1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09。

近日，交通运输部发布消息，明年起，所有跑高速的车辆都将按照修订后的交通运输行业标准核定收费，其中8座、9座客车收费标准将降一半。

交通运输部5月发布修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》，明确1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人且车长小于6米。7月，交通运输部又印发通知，明确从2020年1月1日起执行新的收费标准。

交通运输部新闻发言人孙文剑表示，8座、9座客车由2类客车变为1类客车，收费标准基本下降了一半。此外，为解决摩托车的统一分类问题，新标准继承各地区对摩托车分类的主流规定，明确摩托车通行收费公路，按1类客车分类。